технологія холодного ресайклінгу

технологія холодного ресайклінгу

Повторне використання подрібненого дорожнього матеріалу в повному обсязі і його малозатратна підготовка, роблять холодний ресайклінг зі спіненим бітумом екологічною і економічною технологією. В холодному ресайклері wirtgen 2200 cr, 3800 cr або у стабілізаторах грунту серії wr, точно відведена кількість сполучної речовини додається у мінеральний заповнювач прямим методом. Спінений бітум знайшов застосування у різних галузях, при цьому він має здатність витримувати максимальні навантаження від транспорту, що рухається, про що свідчать два приклади з бразилії і греції. Отримане дорожнє покриття вже більше десяти років демонструє чудову міцність, витримуючи навантаження 40 тис транспортних засобів на день, при цьому частка вантажних автомобілів в потоці автомобілів становить 25%. Лабораторний змішувач wlm 30 дозволяє в найкоротші терміни підібрати найбільш оптимальний склад сумішей і приготувати задані склади асфальтобетонних сумішей. Необхідну якість спіненого бітуму можна отримати ще до початку дорожніх робіт шляхом попередніх випробувань на мобільного лабораторній установці wlb 10 s. С течением времени дороги изнашиваются как физически - на них появляются неровности и выбоины, так и морально - их грузоподъемность становится недостаточной. Если профрезеровать изношенное покрытие на полную глубину, измельчить его, добавить по необходимости каменных материалов и вяжущих, перемешать и уложить ровным слоем, то получается новое основание дороги, которое затем уплотняется катками.

Для этого требуются специальные машины большой мощности и производительности, способные фрезеровать на глубину 300 - 600 мм, с ротором диаметром более метра. Такие машины уже выпускаются ведущими зарубежными изготовителями строительно - дорожной техники - caterpillar (сша), sakai, niigata и komatsu (япония), wirtgen и bomag (германия), bitelli (италия). Холодный ресайклинг можно использовать как на сельских и местных дорогах, так и на дорогах федерального значения, с укрепленными (покрытие и основание) и неукрепленными (щебеночными) слоями.

В качестве основы используется классическая металлическая, профильная рама, со сварными соединениями и дополнительным усилением жесткости с помощью продольных и поперечных распорок. Обе оси являются ведущими, дополнительно на каждое колесо установлена система автоматической и принудительной подкачки шин, что существенно облегчает эксплуатацию тяжелой техники.

Простота в управлении во время выполнения работ; использование разного навесного оборудования; большой запас мощности и прочности; эксплуатация в разных температурных режимах; у ресайклера wirtgen wr 2500 рабочий орган расположен в средней части рамы, кабина оператора в задней, а двигатель в передней. При этом задняя часть располагается немного выше, чем остальные кузовные элементы, это сделано для того, чтобы обеспечить водителю - оператору наилучший обзор в дневное и ночное время. Фирма выпускает для комплектации ресайклеров мобильную (прицепную) смесительную установку wm 1000 для получения и передачи по шлангу в ресайклер цементно - водной суспензии.

Для обеспечения лучшего качества смешения материала измельчённой дорожной одежды с вяжущим на ресайклере wr 4200 вслед за фрезерно - смесительными барабанами устанавливается продольная двухвальная лопастная мешалка. Отсутствие загрязнения окружающей среды благодаря полному использованию материала старой дорожной одежды, нет необходимости в площадках для отвалов, объем привозных материалов минимален, очень невелики перевозки.

Сохранение целостности грунта, так как при ресайклинге повреждение низкокачественного грунта меньше по сравнению с применением обычных дорожно - строительных машин для восстановления дорожной одежды. Современные машины для ресайклинга отличаютсядорожное строительство высокой производительностью, что существенно сокращает время строительных работ по сравнению с традиционными методами восстановления дорожных покрытий. Отпадает необходимость в устройстве объездной дороги, исключаются работы, связанные с разборкой дорожного полотна, вывозом и утилизацией полученных материалов. Холодные цехи столовых организуются на предприятиях с цеховой структурой производства и предназначены для приготовления, порционирования и оформления холодных блюд и закусок. «ця ділянка вулиці наукової не було відремонтована до чемпіонату європи з футболу 2012 року 2012, коли проводився ремонт ділянки від вулиці тролейбусної до вулиці кульпарківської. «коли ми почали готувати технічне завдання на тендер, то було з’ясовано, методом шурфування, що на цій ділянці вулиці в неналежному стані знаходиться основа дороги.

Тобто, старе покриття перемелюється і за допомогою машини рециклера воно змішується з цементом, бітумом і перетворюється в надійну основу, на яку потім наноситься верхній шар покриття. «за інформацією франківської районної адміністрації, поточним ремонтом дороги на вулиці науковій (від вулиці стрийської до вулиці тролейбусної) передбачено розпушування дорожнього одягу, проведення регенерації дорожнього одягу (процес ремонту шляхом зняття пошкоджених частин дорожнього покриття механічної переробки та заміни існуючого дорожнього покриття із додаванням додаткових сумішей для відновлення його властивостей), влаштування покриття з гарячих сумішей на бітумо - модифікованих добавках, влаштування покриття на інших ділянках покриття, заміна бордюра, влаштування додаткового дощоприймача. Багато хто з них знаходився в експлуатації протягом більше двадцяти років і підійшли до кінця свого розрахункового терміну служби, вимагаючи все великих зусиль на підтримку їх перебування на необхідному рівні. Крім того, в цей період неухильно збільшувалася середня маса транспортних засобів, оскільки вся більша кількість вантажів тепер перевозиться не по залізниці. Опыт європейських країн показали, що для економічного благополуччя будь - якої нації необхідна нормальна інфраструктура, і хороші дороги - її життєво важлива частина. Потрібне інноваційне рішення для альтернативних методів будівництва, які підвищили б ефективність існуючих потужностей, тим самим забезпечуючи більшу кількість квадратних метрів відновлених доріг. Проектирование жестких дорожных одежд автомобильных дорог ссср общего пользования, подъездных дорог к промышленным предприятиям, внутрихозяйственных сельских дорог различных категорий с цементо - и асфальтобетонными покрытиями на разных видах основания. Відзначимо переваги цієї технології, а також розглянемо найбільш важливі фактори, що впливають на вибір її оптимального варіанту для реалізації конкретного проекту.

Холодний ресайклінг може виконуватися на заводі, коли матеріал старого дорожнього одягу транспортується в центральний відвал, з якого затим, він забирається для обробки, наприклад, змішувачем примусової дії, або на місці - за допомогою ресайклера. Перший варіант є більш дорогим, що відображається на вартості 1 м 3 обробленого матеріалу, насамперед за рахунок транспортних витрат, які при ресайклінгу на місці відсутні. Приготування суміші на заводі зазвичай застосовується, коли матеріал, що підлягає ресайклінгу повинен бути використаний відразу для улаштування нового шару, наприклад, для підсилення існуючого дорожнього одягу.

Якщо мова йде про матеріал з верхніх шарів існуючого дорожнього одягу, то в разі відхилень його складу від необхідного для нової укладки, можлива його попередня сепарація або обробка, наприклад, подрібнення великих плит асфальтобетону.

Впровадження в практику великих, високопродуктивних ресайклерів, які дозволяють відновлювати старий дорожній одяг набагато дешевше, в порівнянні з традиційними методами приготування нової суміші на місці, набуває все більшої популярності. Внаслідок цого, ресайклінг на місці набуває все більшого поширення у багатьох країнах, завдяки тому, що потреби в ремонтних роботах на дорогах набагато перевищують від існуючих обсягів виробництва. У першу чергу це відноситься до випадків, коли нова суміш повинна готуватися з матеріалу існуючого дорожнього одягу та нового, а також тоді, коли вона повинна оброблятися спіненим бітумом для зберігання та застосування в подальшому.

З часом холодні ресайклери, замість відповідних переобладнаних холодних фрез і стабілізаторів грунту, стали будуватися як спеціалізовані машини, якими вони є і сьогодні. Так як вони розраховуються спеціально для ресайклінгу дорожнього одягу на велику глибину за один похід, вони являють собою великі потужні машини на гусеничному або колісному ходу.

Схема ресайклінгу при русі машини з обертовим фрезерно - змішувальним барабаном в його змішувальну камеру впорскується вода, що подається з автоцистерни по гнучкому шлангу.

Кількість води точно дозується насосом з мікропроцесорним управлінням, обертовий барабан добре перемішує її з матеріалом, подрібненим фрезерним барабаном, щоб вологість одержуваної суміші була оптимальна для її ущільнення. Рідкі в яжучі, такі як цементно - водна суспензія або бітумна емульсія, окремо один від одного або в їх комбінації можуть бути також додані безпосередньо в змішувальну камеру таким же способом. Ресайклер, фрезеруючи існуючий дорожній одяг разом з порошковим в яжучим, за один прохід перемішує його з подрібненим матеріалом та водою, що додається. Перед змішуванням в установку wm 1000 подається точно дозована кількість цементу та води для утворення цементно - водної суспензії, яка по шлангу подається на ресайклер і впорскується в змішувальну камеру.

Альтернативно також цемент може бути у вигляді порошку нанесено на існуючу поверхню дороги; тоді змішувач для приготування суспензії замінюється цистерною для води.

Холодний ресайклінг являє собою універсальну технологію утримання та ремонту дорожніх одягів, яка може задовольнити найрізноманітніші вимоги замовників. Ресайкліруємий асфальтобетон - це матеріал сфрезерований при ресайклінгу шару дорожнього одягу, який затим використовується для улаштування нового шару відновленого одягу, з добавкою в яжучого або без неї - улаштуванням асфальтобетонного шару з холодної суміші шляхом ресайклінгу тонкого шару (товщиною, як правило, максимум 100 мм) з добавкою бітумної емульсії в якості в яжучого; - ресайклінг сфрезерованного асфальтобетону на велику глибину (найчастіше більш ніж 100 мм) з добавкою цементу, бітумної емульсії або спіненого бітуму.

Якщо для приготування нової суміші повинен використовуватися тільки сфрезерованний асфальтобетон, то потрібно добавка додаткового в яжучого у формі бітумної емульсії. Матеріал таких шарів, що мають глибокі тріщини, часто краще всього сфрезерувати (розпушити, гранулювати) на всю глибину і ущільнити для отримання відновленого, незв язаного матеріалу.

Стабілізовані шари з ушкодженнями найчастіше мають блокові тріщини, які спочатку проявляються на великих відстанях один від одного, але з часом ці відстані зменшуються. Проте може бути кращим поліпшити матеріал верхнього шару існуючого дорожнього одягу шляхом його повторного оброблення та додаткового ущільнення, ніж укладати зверху новий шар з привозного матеріалу.

Навіть якщо не додавати ніякого в яжучого, вологість отриманого на місці матеріалу при ресайклінгу повинна відповідати нормам для досягнення оптимального ущільнення. При відповідній придатності для цього існуючого земляного полотна можливість такої обробки є доцільною альтернативою руйнуванню та ущільненню заново, що було традиційним при новому будівництві. Дослідження дорожніх одягів показали, що причину будь якого ушкодження або структурного погіршення можна пояснити поганим гранулометричним складом матеріалу в верхньому неукріпленому шарі. Однак такий спосіб вимагає обережності, так як механічне розділення пластичних зерен не веде до хімічного зменшенню пластичності і необхідні характеристики можуть бути не поліпшені, якщо розміри зерен піску не відповідають типу та крупності пластичного матеріалу.

Так, наприклад, wr 2000 є ідеальною машиною для реалізації невеликих будівельних проектів і при роботі на легких дорожніх одягах, wr 4200 призначений для ресайклінгу на автомагістралях і для робіт на інших великих об єктах. 7 мікропроцесорне управління системою розподілу в яжучих на ресайклер wirtgen wr 2500 s завдяки великим пневмоколесам, які всі є провідними, ці машини можуть застосовуватися для стабілізації як слабких, так і дуже важких пластичних грунтів. Ці матеріали доставляються з кар єрів, засипкою розподіляються шарами товщиною до 500 мм і перед перемішуванням ресайклер покриваються порошковим в яжучим для поліпшення властивостей матеріалу з метою подальшого ущільнення катком. Система подачі води, що використовується на ресайклері є ідеальною для збільшення вологості матеріалу, що гарантує максимальне ущільнення товстих шарів. Wr 2500 бк являє собою розширену версію ресайклера wr 2500 б з вбудованим розподільником для вапна або цементу, встановленим безпосередньо перед змішувальної камерою фрезерно - змішувального барабана. Розподільник служить для добавки порошкового в яжучого без утворення пилу - властивість, значення якої для захисту навколишнього середовища дедалі зростає. Обладнаний повним пакетом насосів і розподільчих рамп, він дозволяє ефективно реалізовувати великі будівельні проекти, насамперед там, де дорожній одяг складається з товстих асфальтобетонних шарів. Крім того, 2000 cr, як правило, обладнується ущільнювальним робочим органом, який в більшості випадків робить зайвим профілювання грейдером після ресайклінгу.

для влаштування нових шарів основи може використовуватися сфрезерованний та інший матеріал, отриманий з старого дорожнього одягу, з добавкою цементу, спіненого бітуму або бітумної емульсії. Якщо необхідно, в ресайкліруемий матеріал одночасно можуть домішуватися додаткові мінеральні матеріали для поліпшення технічних характеристик суміші; - новий мінеральний матеріал може змішуватися з різними в яжучими, наприклад, з цементом, гашеним вапном, бітумною емульсією, спіненим бітумом і т. Так, щебінь можна змішувати з цементом і водою для отримання пісного або ущільнуваного бетону; - можливе також застосування сфрезерованного матеріалу, просоченого гудроном. Однак через шкідливі для здоров я пари, що утворюються внаслідок виділення поліароматичних вуглеводнів здатних викликати рак, повторне застосування таких матеріалів в установках для приготування гарячих сумішей заборонено. Приготування холодної суміші в заводських умовах (в кма 200) ідеально для змішування цього, просоченого гудроном матеріалу з відповідним органічним в яжучим, яке в ущільненому стані надійно замикає шкідливі вуглеводні в шарі основи дорожнього одягу.

Від влаштування шарів основи для високонавантажених дорожніх покриттів, які укладаються асфальтоукладальники, до влаштування покриттів, які укладаються вручну або за допомогою технологій, що вимагають великих робочих затрат. Тензодатчики визначають його масу, після чого точно задана кількість цементу змішується з водою, необхідною для досягнення оптимальної для ресайкліруемого матеріалу (матеріалу існуючого дорожнього одягу) вологості. Суспензія закачується безпосередньо в нижню розподільну рампу, розташовану в змішувальній камері ресайклера, звідки впорскується в подрібнений матеріал. Витрата енергії, таким чином, значно знижуються, так само як і шкідливий вплив транспортних засобів, необхідних для перевезення дорожньо - будівельних матеріалів, на дорожню мережу.

(при повторній обробці пошкоджених шарів звичайними машинами він піддається великим навантаженням багаторазово, що часто веде до його деформацій з необхідністю їх вирівнювання та засипки новим, привізним матеріалом. Ресайклери фірми wirtgen відрізняються високою денною продуктивністю, що істотно скорочує час будівельних робіт в порівнянні з традиційними методами відновлення дорожніх одягів. Завдяки цьому на двосмугової дорозі, наприклад, в денний час може бути виконаний ресайклінг однієї її смуги, а при настанні темряви рух може бути відкрито по всій ширині дороги, включаючи і відновлену ресайклінгу смугу.

Перераховані вище переваги, всі разом, роблять холодний ресайклінг найбільш привабливою технологією для відновлення дорожніх одягів з точки зору витрат. Це означає, що необхідно знати, чи потрібно при реалізації даного проекту ремонт внутрішньоміської вулиці з великою інтенсивністю руху, роботи на якої можливі тільки в нічний час, або мова йде про мало навантаженої дорозі з неукріплених дорожнім одягом, яку необхідно зняти.

Важливо при цьому також знання не тільки місцевих стандартів на дорожнє будівництво, а й ставлення місцевого населення до якості доріг, яке вони розцінюють як прийнятне.

Сучасні ресайклери вимагають великої кількості в яжучих, тому дуже важливо, щоб з самого початку було визначено, чи можуть вони поставлятися в потрібній кількості і необхідної якості.